I disagi che più o meno spesso i pendolari della linea Roma-Velletri sono costretti a vivere non fanno più notizia. La motivazione, come più volte anticipato su queste colonne, risiede in una infrastruttura vestusta che sopporta un traffico metropolitano.
Soprattutto di pomeriggio, l’orario è calcolato al centesimo di secondo tra incroci e partenze. Pertanto un fisiologico ritardo di cinque minuti non solo rischia di non essere recuperato, ma al contrario si riversa a cascata su tutti i treni successivi complicando e non poco l’incastro.
Come fare ad evitare tutto questo? In primis con dei lavori infrastrutturali localizzati: ad esempio la trasformazione di fermate in stazioni di Cancelliera, Casabianca, S. Maria consentirebbe di raddoppiare la possibilità di incroci e quindi fare avanzare un treno in orario ed evitare di inchiodarlo a Lanuvio, Cecchina o Pavona in attesa del suo incrociante. Altro punto nevralgico è l’eliminazione di più passaggi a livello possibile, sia per il traffico stradale che ferroviario.
Un intervento che si può fare nell’immediato, invece, riguarda la partenza dei treni da Termini: in molti ci hanno segnalato come i convogli per Velletri sempre più spesso partano dal binario 18, ovvero il binario 9 e 3)4 di Termini. Un disagio, visto che i treni per Velletri rappresentano insieme a quelli per Latina, Frosinone e i Castelli i più frequentati. È vero che sono solo 500 metri in più, ma per un pendolare che ha i minuti scanditi tra l’uscita da lavoro e il treno diventa obbligatorio fare footing per arrivare a casa all’ora prevista.
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